抖音指紋門(mén)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定于所述螺旋筒內(nèi)且與其同軸設(shè)置的定位導(dǎo)向套以及固定于所述第二螺旋筒內(nèi)且伸入所述定位導(dǎo)向套與所述定位導(dǎo)向套間隙配合的導(dǎo)向柱，所述定位導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)設(shè)有沿軸向延伸導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向柱外側(cè)設(shè)有與所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合的滑塊。螺旋筒與所述第二螺旋筒之間設(shè)有彈性復(fù)位組件。述彈性復(fù)位組件包括：設(shè)置于所述導(dǎo)向柱與所述定位導(dǎo)向套之間的彈簧，所述彈簧的一端連接于所述定位導(dǎo)向套內(nèi)部底面，另一端連接于所述導(dǎo)向柱伸入所述定位導(dǎo)向套內(nèi)的一端的端面。如需采購(gòu)本產(chǎn)品或者了解具體報(bào)價(jià)敬請(qǐng)點(diǎn)擊→

抖音指紋門(mén)系統(tǒng)說(shuō)明：

1、加速時(shí)間。加速時(shí)間是指工作頻率從OHZ上升到基頻FB所需的時(shí)間。各種轉(zhuǎn)換器提供一定范圍內(nèi)任何給定加速時(shí)間的功能。用戶可根據(jù)拖動(dòng)系統(tǒng)的情況自行設(shè)定加速時(shí)間。*，加速時(shí)間越長(zhǎng)，起動(dòng)電流越小，起動(dòng)速度越慢，但卻延長(zhǎng)了牽引系統(tǒng)的過(guò)渡過(guò)程。對(duì)于一些經(jīng)常起動(dòng)的機(jī)械，會(huì)降低生產(chǎn)效率。因此，給定加速時(shí)間的基本原則是在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流不超過(guò)允許值的前提下，盡可能縮短加速時(shí)間。因?yàn)橛绊懠铀龠^(guò)程的因素是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的慣性（用飛輪力矩gdz數(shù)值表示），系統(tǒng)的慣性越大，加速越困難，加速時(shí)間應(yīng)該越長(zhǎng)。但是，在具體的運(yùn)行過(guò)程中，由于計(jì)算的復(fù)雜性，加速時(shí)間可以設(shè)置得更長(zhǎng)，可以觀察到啟動(dòng)電流，然后可以慢慢縮短加速時(shí)間。

2、加速模式。不同的生產(chǎn)機(jī)器需要不同的加速過(guò)程。根據(jù)不同載荷的不同要求，給出了不同的加速度曲線（模態(tài)），供用戶選擇。普通曲線有線性模式、線性模式和線性模式。在加速過(guò)程中，頻率和時(shí)間是線性的。如無(wú)特殊要求，一般荷載大多采用線性方式。B.S形模式。該方法初期加速度慢，中期線性，后期為零。該曲線適用于帶式輸送機(jī)的負(fù)荷。這種載荷往往從滿載開(kāi)始，輸送帶上物體的靜摩擦力較小，開(kāi)始時(shí)加速度較慢，防止輸送帶上物體打滑，這也是導(dǎo)致尾部加速度減緩的原因。c.半S模式。對(duì)于風(fēng)扇和泵負(fù)載，低速時(shí)負(fù)載很輕，加速過(guò)程可以更快。隨著轉(zhuǎn)速的增加，阻力矩迅速增大，加速過(guò)程應(yīng)適當(dāng)減緩。如圖所示，上半部分加速度為線性，下半部分為S形。對(duì)于一些慣性較大的載荷，初始加速過(guò)程較慢，加速過(guò)程的后半段可以適當(dāng)改善。

天琪創(chuàng)建于1993年，制造實(shí)力雄厚，擁有多個(gè)現(xiàn)代化抖音指紋門(mén)生產(chǎn)基地。80%的設(shè)備均由德國(guó)、意大利等地進(jìn)口，確保的工藝水平。至今為止，天琪已經(jīng)在全國(guó)300多個(gè)城市開(kāi)設(shè)了600多家專賣(mài)店。天琪通過(guò)技術(shù)革新，采用水性涂料替代原來(lái)的油性涂料，從源頭減少揮發(fā)性有機(jī)物的使用量、消耗量和排放量，既推動(dòng)工業(yè)企業(yè)向低排放、無(wú)污染、高精尖轉(zhuǎn)型升級(jí)，又實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

如需采購(gòu)本產(chǎn)品或者了解具體報(bào)價(jià)敬請(qǐng)點(diǎn)擊→